Netradičním způsobem byl dovezen speciální beton Easycrete od společnosti TBG Metrostav pro vyplnění šachty pod Libeňským mostem. Tento architektonicky cenný most spojující pražské čtvrti Holešovice a Libeň je v havarijním stavu a diskuse o způsobu jeho opravy zaznamenala i široká veřejnost. V rámci zjišťování geologických podmínek založení mostu byla vyhloubena průzkumná šachta, kterou bylo nutné po provedení geologického průzkumu opět zaplnit. K omezení proudění vody byla šachta pro potřeby betonáže částečně zaplavena. Proudící voda totiž běžnou betonovou směs rozplavuje. Pro betonáž byla navržena samozhutnitelná betonová směs s prodlouženou dobou zpracovatelnosti, kterou lze snadno čerpat a jejíž složení je uzpůsobeno pro betonáž pod vodou. Beton byl vyroben na blízké betonárně Rohanský ostrov a byl transportován autodomíchávačem PUMI se zabudovanou betonpumpou. Tento speciální autodomíchávač je na stavbách velmi žádaný; díky sdružené funkci dopravy a ukládky betonu šetří náklady za samostatné čerpadlo a snižují se prostorové nároky při betonáži.
Netradičním způsobem byl dovezen speciální beton Easycrete od společnosti TBG Metrostav pro vyplnění šachty pod Libeňským mostem. Tento architektonicky cenný most spojující pražské čtvrti Holešovice a Libeň je v havarijním stavu a diskuse o způsobu jeho opravy zaznamenala i široká veřejnost. V rámci zjišťování geologických podmínek založení mostu byla vyhloubena průzkumná šachta, kterou bylo nutné po provedení geologického průzkumu opět zaplnit. K omezení proudění vody byla šachta pro potřeby betonáže částečně zaplavena. Proudící voda totiž běžnou betonovou směs rozplavuje. Pro betonáž byla navržena samozhutnitelná betonová směs s prodlouženou dobou zpracovatelnosti, kterou lze snadno čerpat a jejíž složení je uzpůsobeno pro betonáž pod vodou. Beton byl vyroben na blízké betonárně Rohanský ostrov a byl transportován autodomíchávačem PUMI se zabudovanou betonpumpou. Tento speciální autodomíchávač je na stavbách velmi žádaný; díky sdružené funkci dopravy a ukládky betonu šetří náklady za samostatné čerpadlo a snižují se prostorové nároky při betonáži.
Autodomíchávač nejprve dojel s betonem do přístavu, kde najel na loď, na níž pak doplul k 3. pilíři Libeňského mostu. Samotný transport betonu až k místu ukládky byl časově velmi náročný, nicméně díky prodloužené době zpracovatelnosti nedošlo během transportu ke změně konzistence. Beton byl pod vodu ukládán pomocí hadic. Celou betonáž řídili vyškolení potápěči a vzhledem ke konzistenci betonu, která zajistila jeho samovolné rozlití a vyplnění prostoru, proběhla ukládka již rychle a bez jediné zastávky čerpadla.
Kristýna Vinklerová, TBG Metrostav
