Dne 23. 3. 2018 proběhlo vyhlášení XIV. ročníku Cen Inženýrské komory. Slavnostní ceremoniál byl součástí Shromáždění delegátů ČKAIT v hotelu Pyramida v Praze 6. Hodnoticí komise pracovala ve složení: Ing. Pavel Pejchal, CSc. – předseda, členy komise byli Ing. Michal Drahorád, Ph.D., Ing. Petr Chytil, Ing. Milan Komínek, Ing. Radek Lukeš, Ing. Čestmír Novotný, Ing. Jindřich Pater a Ing. Karel Vaverka.
Z devatenácti nominovaných vybrala komise tři ceny a udělila jedno zvláštní ocenění. Vyhlášena byla i cena veřejnosti, vzešlá z internetového hlasování. Ceny, včetně finančního ohodnocení v částce 40 000 Kč, předávali Ing. Pavel Křeček, FEeng., předseda ČKAIT, a Ing. Jindřich Pater, místopředseda ČKAIT.
Ceny Inženýrské komory 2017:
• Ing. Miloslav Lukeš, Ing. Vladimír Janata, CSc., Ing. Milan Skoumal, Excon, a. s., Praha – Rekonstrukce ocelové konstrukce historické haly, zastřešení nástupišť na Hlavním nádraží v Praze
Projekt řeší komplexní rekonstrukci nýtované ocelové konstrukce historického dvojhalí zastřešení nástupišť na Hlavním nádraží v Praze z roku 1906. Společně s halou byla postavena secesní budova podle návrhu architekta Josefa Fanty, stavba byla zahájena již v roce 1901 a byla dokončena později, až v roce 1909.
Toto na svou dobu skvělé inženýrské dílo bylo původně bezpečně a úsporně navrženo. S ohledem na zjištěná závažná, někdy až 100% korozní poškození způsobená poruchami opláštění, odvodnění a absencí kontrol a údržby bylo nutno některé prvky a konstrukční celky vyměnit při zachování původních technologií (nýtování). Práce, při kterých bylo zcela vyměněno i prosklené opláštění, trvaly téměř 3 roky a probíhaly pod pečlivým dohledem pracovníků památkové péče v obtížných podmínkách bez přerušení nádražního provozu.
Rekonstrukce byla zahájena v únoru 2015 a byla dokončena v říjnu 2017. Práce probíhaly v předem jasně naplánovaných etapách, které respektovaly plánované výluky jednotlivých kolejí v nástupištní hale, tak aby byl minimální dopad na dopravní obslužnost nádraží.
• Ing. Miloslav Smutek, Ph.D., Ing. Rostislav Mazáč, Ing. Ladislav Kubát, Recoc, spol. s r. o., Ing. Vladimír Janata, CSc., Ing. Jan Včelák, Ing. Dalibor Gregor, Ph.D., Excon, a. s., Praha – Předpínaná nosná konstrukce budovy Trimaran, Praha 4-Pankrác
Část půdorysu je ve třech podlažích vyvěšena nad sousední stavbu na třech trojicích ocelových předpínaných příhradových vazníků uložených na středním železobetonovém traktu. Protiváhu této vykonzolované části zajišťuje na druhé straně vazníků čtyřpatrový železobetonový skelet, který je na ocelové konstrukci rovněž zavěšen. Budova má sedm nadzemních a čtyři podzemní patra, které v sobě ukrývají a zároveň dávají na obdiv řadu předpínaných železobetonových a ocelových prvků, které dohromady tvoří unikátní nosný konstrukční systém – předpínání 257 táhel Macalloy, tenzometrické měření hodnot předpětí. Návrh byl připravován v letech 2014 až 2017, výstavba proběhla od roku 2015 do roku 2018.
• Ing. Gabriela Šoukalová, Firesta – Fišer, rekonstrukce, stavby, a. s., Kuřim, Ing. Martin Mohler, Ing. Dalibor Václavík, Ing. Petr Šťasta – Optimalizace tratí Český Těšín–Dětmarovice, Louky nad Olší–Karviná, most v km 332,420
V rámci stavby „Optimalizace trati Český Těšín –Dětmarovice“ byla původní mostní konstrukce z roku 1959 nahrazena novým mostem, zároveň byla provedena přeložka trati a úprava koryta řeky Olše. Stávající prostá pole z plnostěnných nosníků s prvkovou mostovkou byla nahrazena ocelovou spojitou trámovou konstrukcí s dolní mostovkou a s průběžným kolejovým ložem. Koryto řeky Olše je přemostěno dvěma jednokolejnými mosty o třech polích s rozpětím 22 + 60 + 22 metrů, prostřední pole je vyztuženo obloukem. Vzhledem k šířkovému uspořádání, šikmosti křížení, změně rozpětí nosných konstrukcí a nedostatečné únosnosti byla vybudována nová spodní stavba, společná pro oba mosty. Nové mosty zajistí svými parametry a konstrukčním uspořádáním zvýšení traťové rychlosti na 160 km/h.
Zvláštní ocenění poroty za rok 2017:
• Ing. Jan Procházka, Ing. Marcel Zoufálek, Ing. Luděk Oberhofner, Ing. Jiří Oboznenko, Pontika, s. r. o. – Točky nad Jáchymovem na silnici 1/25
Stavba obsahuje rekonstrukci dvou nejkritičtějších toček silnice I/25. Lokalita se nachází v údolí a na svazích Jáchymovského potoka. Při původním stavu musel autobus při průjezdu točkou najet do protisměru, a tím ohrožoval protijedoucí vozidla. Požadavkem bylo rozšíření obou toček tak, aby se co nejvíce přiblížily normovým ustanovením a vyhovovaly pro průjezd dálkového a linkového autobusu délky 15 metrů. Stavba probíhala v náročných podmínkách v geologicky obtížném terénu, umocněných účinky historických důlních děl. Hlavními stavebními objekty jsou komunikace, stavebně náročné zárubní zdi, opěrná zeď s konzolou a sanace důlních děl.
Cena veřejnosti:
• Ing. Barbora Sládková, Projekty – Sládková, s. r. o., Ing. arch. Radek Janošík – Snížení energetické náročnosti budov Domu dětí a mládeže v Českém Krumlově, Linecká 67
Obnova fasády historické budovy v památkové zóně Český Krumlov. V rámci obnovy byly fasádě vráceny významné tektonické prvky; okna a vstupní dveře byly nahrazeny dřevěnými, špaletovými. Zateplovací systém lze považovat za největší výzvu stavby, jednak z hlediska památkové péče, jednak s ohledem zatížení tektonickými prvky. Při obnově nebyl použit žádný polystyren. Tektonické prvky jsou z minerálního materiálu.
Současně s vyhodnocením XIV. ročníku soutěže byl na Shromáždění delegátů ČKAIT vyhlášen XV. ročník Ceny Inženýrské komory 2018. Přihlášky, podrobné informace a podmínky soutěže jsou k dispozici v oblastních kancelářích ČKAIT, kde jsou autorizovaní inženýři registrováni, a na oficiálních stránkách Komory www.ckait.cz.
wd
