Na pražském Hlavním nádraží bylo otevřelo
pro veřejnost opravené první a druhé
nástupiště; zároveň s tím skončila rekonstrukce
kolejiště, které se v severní části napojilo na tzv.
Nové železniční spojení.
Od ledna letošního roku byla postupně obnovena první čtyři
nástupiště, která sloužila veřejnosti od roku 1911. Třetí
a čtvrtý peron se otevřely letos v červnu, první
a druhý 3. prosince. Spolu s nástupišti
zrekonstruovala SŽDC dva přístupové
podchody.
nástupiště, která sloužila veřejnosti od roku 1911. Třetí
a čtvrtý peron se otevřely letos v červnu, první
a druhý 3. prosince. Spolu s nástupišti
zrekonstruovala SŽDC dva přístupové
podchody.
Zrekonstruovaná nástupiště na Hlavním nádraží mají přinést
větší komfort cestujícím. Zvýšená hrana peronů zlepší nástup
a výstup z vlaků, byl instalován nový informační systém
včetně digitálních tabulí a amplionů, všechna nástupiště jsou
bez potíží přístupná invalidům. Na první pohled zaujmou také
opatření proti holubům, kteří se pod klenbou nádraží zdržují.
větší komfort cestujícím. Zvýšená hrana peronů zlepší nástup
a výstup z vlaků, byl instalován nový informační systém
včetně digitálních tabulí a amplionů, všechna nástupiště jsou
bez potíží přístupná invalidům. Na první pohled zaujmou také
opatření proti holubům, kteří se pod klenbou nádraží zdržují.
Obnovy se dočkaly i koleje mezi perony.
Celá stavba vyšla na 1,6 miliardy korun.
V severní části nádraží se kolejiště propojilo s tzv.
Novým spojením, které umožní sestavovat jízdní řád
podle potřeb dopravců, a ne pouze podle omezené kapacity
tratí. Na Novém spojení jezdí vlaky už od září, plně vytíženo bude
až od 14. prosince. Stavba za 9,3 miliardy
korun začala v červenci
2004. Cestující se během stavby museli
vypořádat s řadou výluk, zpoždění i výpadky spojů.
V severní části nádraží se kolejiště propojilo s tzv.
Novým spojením, které umožní sestavovat jízdní řád
podle potřeb dopravců, a ne pouze podle omezené kapacity
tratí. Na Novém spojení jezdí vlaky už od září, plně vytíženo bude
až od 14. prosince. Stavba za 9,3 miliardy
korun začala v červenci
2004. Cestující se během stavby museli
vypořádat s řadou výluk, zpoždění i výpadky spojů.
Nové spojení představuje soustavu viaduktů
a tunelů pod vrchem Vítkovem, které mají zlepšit průjezdnost
vlaků Prahou.
a tunelů pod vrchem Vítkovem, které mají zlepšit průjezdnost
vlaků Prahou.
