Brno s Vídní spojí dálnice
vedoucí přes hraniční přechod Mikulov–Drasenhofen. Poslední
chybějící dokument, mezivládní dohodu obou zemí o napojení
rakouské dálnice A5 a moravské rychlostní silnice R52, ve
Vídni podepsali český velvyslanec v Rakousku Jan Koukal
a představitel ministerstva zahraničí Rakouska, velvyslanec
Rudolf Lennkh.
Ekologové a obyvatelé obcí v okolí Mikulova léta
prosazovali alternativní trasu přes Břeclav s využitím dálnice
D2. I ta se má v budoucnu stavět, ve vládě ji na podzim
minulého roku prosadila Strana zelených. Obě spojení jihu Moravy
s Rakouskem mají stát na české straně kolem 23 miliard
korun.
prosazovali alternativní trasu přes Břeclav s využitím dálnice
D2. I ta se má v budoucnu stavět, ve vládě ji na podzim
minulého roku prosadila Strana zelených. Obě spojení jihu Moravy
s Rakouskem mají stát na české straně kolem 23 miliard
korun.
„Z rakouského hlediska spočívají výhody Severní dálnice
nejen v kapacitním propojení mezi hospodářskými regiony Brna
a Vídně, ale i v úlevě, kterou to přinese
obyvatelstvu obcí na trase dosavadní silnice,“ řekla
k tomu agentuře APA rakouská ministryně dopravy Doris
Buresová.
nejen v kapacitním propojení mezi hospodářskými regiony Brna
a Vídně, ale i v úlevě, kterou to přinese
obyvatelstvu obcí na trase dosavadní silnice,“ řekla
k tomu agentuře APA rakouská ministryně dopravy Doris
Buresová.
APA poukazuje na to, že z české strany chybí
k tomuto propojení ještě asi 20 kilometrů rychlostní silnice
od Pohořelic ke hranici. Hotov je již řadu let úsek od Brna do
Pohořelic, pak se výstavba zastavila. Trasa je součástí
transevropské sítě TEN (Trans-European-Network).
k tomuto propojení ještě asi 20 kilometrů rychlostní silnice
od Pohořelic ke hranici. Hotov je již řadu let úsek od Brna do
Pohořelic, pak se výstavba zastavila. Trasa je součástí
transevropské sítě TEN (Trans-European-Network).
Podpis dohody uvítal také hejtman Jihomoravského kraje Michal
Hašek. „Jižní Morava na spojení Brna s Vídní čeká několik
desítek let. Věřím, že se našemu kraji podaří vrátit přes obstrukce
odpůrců stavby tento projekt mezi ty, které finančně podpoří
Evropská unie,“ sdělil ČTK Hašek. Doufá, že výstavbu R52
urychlí také nový zákon, který připravuje Asociace krajů ČR. Ten by
měl zrychlit projekční přípravu a zjednodušit výkupy pozemků
nutných ke stavbě klíčových komunikací.
Hašek. „Jižní Morava na spojení Brna s Vídní čeká několik
desítek let. Věřím, že se našemu kraji podaří vrátit přes obstrukce
odpůrců stavby tento projekt mezi ty, které finančně podpoří
Evropská unie,“ sdělil ČTK Hašek. Doufá, že výstavbu R52
urychlí také nový zákon, který připravuje Asociace krajů ČR. Ten by
měl zrychlit projekční přípravu a zjednodušit výkupy pozemků
nutných ke stavbě klíčových komunikací.
Dohodu měl původně podepsat loni 19. září tehdejší
ministr dopravy Aleš Řebíček. Kvůli kompetenčním nejasnostem
a formálním závadám však ministr zahraničí Karel Schwarzenberg
k podpisu odmítl udělit plnou moc. Rakouská vláda ale má
dostavbu dálnice A5 ve volebním programu a potřebuje vykazovat
jeho plnění, proto měla zájem o dohodnutí místa, kde se obě
sítě setkají.
ministr dopravy Aleš Řebíček. Kvůli kompetenčním nejasnostem
a formálním závadám však ministr zahraničí Karel Schwarzenberg
k podpisu odmítl udělit plnou moc. Rakouská vláda ale má
dostavbu dálnice A5 ve volebním programu a potřebuje vykazovat
jeho plnění, proto měla zájem o dohodnutí místa, kde se obě
sítě setkají.
Další dříve zvažované varianty, především propojení přes
Břeclav přímo na dálnici D2, případně severozápadní dálniční trasa
Vídeň-Praha přes Znojmo, dnešní dohodou nijak dotčeny nejsou, uvedl
Koukal. „Rakouská strana je připravena dobudovávat
v příštích letech další kapacitní napojení na Česko,
v závislosti na naléhavosti a financích,“ řekl.
Financování těchto spojů by mělo jít z dopravního fondu, jehož
součástí je výběr mýtného, dodal.
Břeclav přímo na dálnici D2, případně severozápadní dálniční trasa
Vídeň-Praha přes Znojmo, dnešní dohodou nijak dotčeny nejsou, uvedl
Koukal. „Rakouská strana je připravena dobudovávat
v příštích letech další kapacitní napojení na Česko,
v závislosti na naléhavosti a financích,“ řekl.
Financování těchto spojů by mělo jít z dopravního fondu, jehož
součástí je výběr mýtného, dodal.
zpráva ČTK
Nejnovější komentáře