Správa železniční cesty zahájila modernizaci další části koridoru

„Je to stavba technicky poměrně složitá, protože směrové
vedení trasy v tomto úseku není nijak nakloněno zvyšování
rychlosti. A aby železnice mohla být konkurenceschopná vůči
silnici, tak cestovní rychlosti vlaků musí vzrůst,“ řekl
generální ředitel SŽDC Jan Komárek ČTK. Mezi Bystřicí
a Voticemi se proto vybuduje pět tunelů, s jejichž pomocí
se trasa napřímí. V současnosti mohou uvedeným úsekem vlaky
jet maximálně 100 km/hod.

Celkové náklady na stavbu činí 6,8 miliardy Kč. Finanční
prostředky poskytl Státní fond dopravní infrastruktury, více než
čtyři milióny korun by měla pokrýt dotace z Operačního
programu Doprava. Žádost o ni už schválilo ministerstvo
dopravy, ještě ji ale musí schválit Evropská komise.

„Železnice obecně je úspěšná v čerpání evropských
peněz a doufáme, že nám to vydrží v rámci tohoto
rozpočtového období, protože při klesajících zdrojích ze Státního
fondu dopravní infrastruktury jsou pro nás dneska finanční zdroje
z Evropy nejpodstatnější,“ dodal Komárek.

Modernizaci železnice podle něj výrazně pocítí
i cestující. Zmíněný koridor vede z Děčína přes Prahu
a České Budějovice až k hranicím z Rakouskem.
Zrychlení vlaků by mělo znamenat úsporu času v desítkách
minut. Zvýší se také komfort jízdy, zlepší se informační systémy na
zastávkách a nádražích. Zvýší se i bezpečnost
v okolí železnice. Modernizace koridoru by podle Komárka měla
skončit v letech 2015 až 2016, záležet to bude na dostatku
finančních prostředků.

Modernizovaný úsek je dlouhý přes 18 kilometrů. Je součástí
trati Tábor – Benešov u Prahy, která byla vybudována kolem
roku 1870 jako jednokolejná. V úseku Votice – Benešov přibude
další kolej, kompletně se přitom zrekonstruuje kolejiště,
železniční svršek i spodek a nástupiště, upraví se další
stavby včetně výpravních budov a zmodernizuje se
zabezpečovací, sdělovací a silnoproudé zařízení. V rámci
stavby budou upraveny železniční stanice Votice a Olbramovice.
Výhybna Tomice a železniční stanice Bystřice budou přestavěny
na zastávky s novými moderními nástupišti.

V rámci přeložek trati vzniknou také nové dvojkolejné
tunely, a to Votický v délce 590 metrů, Olbramovický
dlouhý 480 metrů, Zahradnický se 1044 metry a dva Tomické
o délce 324 a 252 metrů. Stavba si vyžádá také rozsáhlé
přeložky inženýrských sítí, vybudování protihlukových stěn
a valů, v některých objektech u trati se vymění okna
a zvýší zvuková izolace.

Stavbu provádí sdružení firem VoBen. Jeho členy jsou
společnosti Subterra, Viamont DSP a EUROVIA CS.

Modernizace železnice mezi Voticemi a Benešovem probíhá
jen s nejnutnějšími výlukami v dopravě. Hotova by měla
být do konce roku 2013.