Měření hluku na testovacím úseku silnice s povrchem z nového gumoasfaltu PA8 CRmB u Zádveřic ve Zlínském kraji potvrdila účinnost nového materiálu. Měření se uskutečnila na krátkém úseku frekventované silnice I. třídy číslo 49. Na jaře letošního roku proběhla první měření hlučnosti a výsledky, které jsou k dispozici, jsou velice zajímavé: Gumoasfalt je zde tišší, navíc hluk z něho je vnímán jako snesitelnější.
![Nová gumoasfaltový povrch PA8 CRmB na silnici I-49 u Zádveřic](https://imaterialy.cz//wp-content/uploads/files/files/ZZZ201206/ga0.jpg)
„Po vyhodnocení všech dat můžeme prohlásit, že jízda po gumoasfaltovém drenážním koberci je výrazně tišší. Zároveň tento koberec dokáže zabránit odrazu zvuku a pohltit jej, takže dopravní hluk je lidským sluchem vnímán jako ‚šeptající‘,“ uvedl ve své závěrečné zprávě Karel Spies z firmy Stradis, která měření prováděla.
Měření protihlukových vlastností bylo prováděno půl roku po položení nového povrchu i na dvou sousedních úsecích: z asfaltového koberce mastixového a z asfaltového betonu. Měření byla prováděna dvěma metodami.
Už první výsledky z měření přímo u pneumatiky (metoda CPX) potvrdily snížení hlučnosti povrchu při průjezdu po gumoasfaltu oproti běžnému asfaltovému koberci mastixovému o minimálně 2,4 dB při 100kilometrové rychlosti a 4,1 dB při 50 km/h. „Při srovnání s druhým typem asfaltového povrchu bylo snížení hluku dokonce ještě vyšší, převýšilo 5 dB. Navíc dochází k podstatnému snížení hlučnosti ve frekvencích, na které je lidský sluch nejcitlivější, tj. při frekvencích vyšších než 1000 Hz,“ vysvětlil profesor Jan Kudrna, který se vývojem technologie výroby a hodnocením přínosů zabývá s týmem vědců z Vysokého učení technického v Brně.
Měření však měla odpovědět i na otázku, zda nový povrch dokáže snížit, resp. pohlcovat hluk. Proto byla použita také druhá metoda SPB, kdy jsou mikrofony umístěny ve vzdálenosti 7,5 metru od projíždějících vozidel. Ve srovnání s asfaltovým betonem došlo ke snížení hlučnosti v průměru o 5,6 dB(A) při průměrné rychlosti vozidel 82,3 km/h.
![Měřicí mikrofon při metodě CPX](https://imaterialy.cz//wp-content/uploads/files/files/ZZZ201206/ga1.jpg)
![Měřicí mikrofony při metodě CPX](https://imaterialy.cz//wp-content/uploads/files/files/ZZZ201206/ga2.jpg)
![](https://imaterialy.cz//wp-content/uploads/files/files/ZZZ201206/ga3.jpg)
Dosud byl gumoasfalt testován pouze v místech, kde rychlost nepřekračuje 50 km/h. Na novém úseku na Zlínsku se poprvé prokázalo, že i při vyšších rychlostech mimo obec bude taková silnice tišší. Z měření pak lze vyvodit, že dopravní hluk způsobovaný vysokým počtem vozidel se může snížit nejen snižováním rychlosti vozidel, ale používáním porézních povrchů silnic. Prozatímní reakce jsou velmi kladné i od řidičů a silničářů, kteří si nový povrch pochvalují. Podle nich je silnice nejen méně hlučná, ale také se rychleji zbavuje vody a sněhu.
tisková zpráva